A je to tady! Po zářijovém autosalonu v Paříži se s automobilovými novinkami opět roztrhl pytel. Některé z nich jsme představili již v minulém čísle a mnoha se také věnujeme samostatně na dalších stranách AUTOfora. Ty zbývající si alespoň představíme v následujícím článku.

Audi A4 – Více než modernizace
Co do objemu produkce nejvýznamnější model Audi (jeho prodej představuje více než polovinu prodeje celé značky) doznal pro rok 2005 zásadní změny v konstrukci podvozku, dostal nově tvarované karoserie sedan i kombi Avant a v nabídce pohonných jednotek se objevují zcela nové motory.
Zásadně modernizované Audi A4 dostalo novou masku chladiče předvedenou poprvé roku 2003 u studie Nuvolari quattro. Od té doby se tato charakteristická maska objevila už u vozů Audi A6, A3 Sportback a A8 W12. Také na zádi A4 nalezneme inspirace vycházející z tvarů studie Nuvolari. Obě karoserie A4 jsou delší než dosud a v interiéru stojí za zmínku použití nové generace volantu Audi.
Zcela nové zážehové motory s přímým vstřikováním paliva jsou 3,2 FSI V6/188 kW a přeplňovaný čtyřválec 2,0 T FSI/147 kW.

Volvo XC90 V8 – Sametový osmiválec
Poslední novinkou severského výrobce je zástavba vůbec prvního osmiválce Volvo v modelu XC90. Na vývoji agregátu o zdvihovém objemu 4,4 l spolupracovala švédská značka společně s japonskou Yamahou. Výsledkem je sametově jdoucí osmiválcový motor, který je díky svým kompaktním rozměrům uložen vpředu napříč, s největším výkonem 232 kW a točivý momentem 440 N.m vrcholícím při 4000 1/min. Navíc se nový agregát spojený s šestistupňovou samočinnou převodovkou může pochlubit i ekologickým prvenstvým, když jako jediný osmiválcový motor plní připravovanou normu Euro 5 i severoamerickou ULEV II. Volvu XC90 V8 k tomu pomáhá i čtveřice katalyzátorů, vyšší volnoběžné otáčky (cca 1250 1/min), optimalizované zapalování pro rychlejší zahřátí na provozní teplotu a chudá směs pro omezení emisí po studeném startu. Výsledkem je výrazné snížení emisí v krátkém čase (15 až 20 sekund) po studeném startu motoru, kdy ještě nepracují katalyzátory. A co dynamika špičkové varianty? Nejsilnější XC90 dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,0 s a dosáhne maximální rychlosti 210 km/h. Kombinovaná spotřeba činí 13,3 l/100 km.

Citroen C5 – Zcela nová tvář
Modernizovaná verze luxusního Citroenu C5 se na autosalonu v Paříži představí se zcela novým pojetím designu. Nová maska, novým způsobem využívající loga značky ve tvaru dvojitého šípu, je hodně podobná té, která se před časem objevila u studie C-Airdream, takže zřejmě naznačuje zcela nový styl značky. K tomu faceliftovaný C5 přidává řadu technických novinek. Jednu z nich jsou natáčecí xenonové světlomety a další nová laminovaná boční skla. Významnou novinkou je rovněž použití nejnovější generace elektronického programu stability jízdy ESP. Na výběr bude šest pohonných jednotek – zážehových i vznětových common rail.

Hyundai Sonata – Luxus na pokračování
Hyundai uvede na evropský trh v pořadí již pátou generaci modelu Sonata. Limuzína s délkou 4,8 metru je nyní o pětapadesát milimetrů delší než předchůdce, přičemž na délce získal i rozvor náprav (o 30 mm). Z toho těží zejména cestující na zadních sedadlech, kteří si stejně jako ti vpředu mohou vychutnávat pohodlí a bohatou výbavu interiéru. To znamená například výškově a podélně nastavitelný sloupek volantu, integrovaný CD přehrávač na šest disků schopný přehrávat MP3, ovládání audiosoustavy na volantu, automatickou klimatizace zahrnující systém kontroly kvality vzduchu, navigační systém či elektrické ovládání oken a zrcátek. Z bezpečnostní výbavy pak jmenujeme standardně dodávané ABS, čelní, boční a hlavové airbagy, na přání je pak k dispozici stabilizační systém ESP. Co se týče motorizace, dostane špičkové provedení sonaty vidlicový šestiválec 3,3 l (168 kW), přičemž nabídku pohonných agregátů doplňuje ještě čtyřválec 2,4 l (118 kW). Dvoulitrový turbodiesel (99 kW) by se měl v nabídce motorů objevit až v roce 2006. Nová sonata se objeví na českém trhu v první polovině roku příštího roku.

Opel Astra GTC – Zvyšuje přitažlivost
Na autosalonu v Paříži se představila třetí verze nové generace základní modelové řady Opelu. Tak jako oba už dříve představení sourozenci, pětidveřový hatchback a kombi Caravan, i třídveřová verze zaujme mimořádně atraktivním designem. Pozoruhodné je, jak se stylistům vedeným Friedhelmem Englerem podařilo vytvořit zcela osobitý automobil a ne jen třídveřovou verzi. Navíc přichází se zcela nově koncipovaným panoramatickým střešním oknem, dosahujícím až ke středním sloupkům karoserie. V základní nabídce bude pět zážehových a tři vznětové motory common rail. Samozřejmě i Astra GTC používá interaktivní podvozek IDS s elektronickým systémem stability jízdy ESPPlus. Na přání lze získat i špičkovou interaktivní adaptabilní podvozek IDSPlus s kontinuální změnou charakteristiky tlumičů CDC a nechybějí ani natáčející se světlomety AFL. Opel Astra GTC se bude vyrábět v belgickém závodě v Antverpách a do prodeje přijde na jaře 2005.

Peugeot 1007 RC – Lvíče se sportovními geny
Nedávno představenému Peugeotu 1007 přibyla sportovní verze RC. Miniautomobil se prezentoval na nedávném pařížském autosalonu v černém laku s řadou sportovních doplňků. Patří sem titanově zbarvená osmnáctipalcová kola z lehkých slitin, střešní spoiler, chromovaná lišta nárazníku a dvojice koncovek výfuku. Významnými změnami prošel i interiér, který je čalouněn kombinací kůže a alcantary. Také v této verzi jsou zachovány vyměnitelné díly, které umožní zákazníkům běžných 1007 změnit design interiéru, jakmile je ten původní přestane bavit. Atraktivní trpaslík bude mít pod přední kapotou zážehový čtyřválec 1.6 16V vyladěný na 105 kW, takže o zábavu bude určitě postaráno.

Porsche Boxster – Pokračování ofenzívy
Jen nedlouho po předvedení nové generace základního modelu 911 Carrera přichází Porsche se zcela novou generací své nyní už nejstarší modelové řady Boxster. Nový boxster přichází s vyšším výkonem v základní verzi (2,7/176 kW) i ve verzi S (3,2 l/206 kW). Má ještě lepší jízdní vlastnosti a je bezpečnější než dosud (mj. je prvním roadsterem vybaveným hlavovými airbagy a v hlavové opěře má airbag chránící krční páteř). Změny vnějšího vzhledu nové generace boxsteru jsou ovšem spíše kosmetického rázu. K zásadní změně proto dojde až za rok, kdy se na autosalonu ve Frankfurtu poprvé představí i verze kupé.

Suzuki Swift – kompaktní fešák
Nový Swift chce navázat na svého nenáročného a spolehlivého předchůdce, který se po dlouhou dobu vyráběl v Maďarsku. Proto byl nástupce netrpělivě očekáván a letošní pařížský autosalon odhalil jeho konečnou podobu. Novinka vypadá opravdu dobře a nadále bude mít kompaktní stavbu, což dokumentují i vnější rozměry 3695 x 1690 x 1500 mm (3 i 5dveřový model) a rozvor 2390 mm. Velká šířka a rozchod kol (1470 resp. 1480 mm vzadu) jsou pak příslibem prostorného interiéru a stability na silnici. Malý automobil nabídne v základním uspořádání pouze 0,216 m3 zavazadlového prostoru, který je rozšiřitelný na 0,562 m3 po sklopení zadní řady sedadel. Pohon swiftu budou mít na starost čtyřválce, které většina z nás zná z ignisu. Základní zážehový šestnáctiventilový motor 1,3 l má výkon 67 kW a největší točivý moment 114 N.m. Patnáctistovka pak disponuje proměnným časováním ventilů, výkonem 75 kW a největším točivým momentem 133 N.m. Úspornou variantou pohonu je turbodiesel (převzatý od fiatu) 1,25 l o výkonu 51 kW s největším točivým momentem 170 N.m dosahovaným při 2000 1/min.

V. Rybecký
J. Vavera