Čtyřdveřové kupé Mercedes-Benz CLS přichází se zcela ojedinělým designem a koncepcí, která laikům i odborníkům bere dech. Ve špičkové verzi 55 AMG se tento vysoce elegantní vůz vydává do kategorie skutečných automobilových lahůdek.

Mercedes-Benz CLS

Novinka stuttgartské automobilky je skutečně impozantní – propojuje v sobě eleganci a dynamiku kupé s komfortem luxusní limuzíny a navíc se má v sobě cosi emotivního, novátorského a zcela originálního, k čemuž běžný zákazník musí přistupovat s maximální pokorou a údivem nad technickými možnostmi současného automobilového průmyslu. Model CLS je skutečnou hvězdou značky Mercedes-Benz a jak se zdá z prvních ohlasů po nedávné světové premiéře i velmi silnou zbraní v obchodní strategii firmy na evropských i mimoevropských trzích.

Jak již naznačila „testovací“ koncepční studie vystavená před několika měsíci na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem, cílem designérů bylo přinést něco skutečně jedinečného. Tomu do značné míry odpovídá i boční profil karoserie s nepřehlédnutelnou obloukovitou linií a minimální prosklenou plochou, jakož i odvážně řešená, výrazně klesající záď s trojúhelníkovitými sdruženými světly, umístěnými mimo víka zavazadlového prostoru. Minimální modelová paleta podtrhuje výjimečnost vozu. Začíná verzí CLS 350 – tedy variantou s nově vyvinutým vidlicovým šestiválcem o výkonu 200 kW, pokračuje osmiválcovým modelem CLS 500, jehož motor 5,0 l disponuje 225 kW a končí již zmíněným špičkovým provedením 55 AMG , které s agregátem V8 5,5 nabízí skvělých 350 kW a zrychlení z 0 na 100 za 4,7 sekundy. Zatímco první dva modely jsou vybaveny sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-TRONIC, verze AMG, již na první pohled se odlišující agresivnější přídí, atypickými 18“ či 19“ koly a mohutnými koncovkami výfuků, dostala do vínku dostala do vínku osvědčený pětistupňový „automat“ SPEEDSHIFT s řazením typu F1 na volantu. Nejvyšší rychlost je přitom u všech modelů elektronicky omezena na 250 km/h.

V poskytovaném komfortu, v bezpečnosti a v úrovni základní a příplatkové výbavy si prý nové modely CLS nikterak nezadají se sedany třídy S. Při celkové délce necelých 5 metrů, rozvoru 2,85 m a při vzdálenosti mezi předními a zadními sedadly 850 mm tomu lze docela uvěřit, zvláště když se k tomu přidává překvapivě velký zavazadelník o objemu 505 litrů. V sériové výbavě všech modelů nalezneme nejnovější generaci ESP, elektrohydraulický brzdový systém Sensotronic Brake Control či bi-xenonové světlomety s aktivním natáčením v zatáčkách, jež výrobce poprvé kombinuje se směrovými světly. Verze 55 AMG, která se začne prodávat až v dubnu příštího roku, má pochopitelně další „nezbytné maličkosti“ jako elektronicky řízené sportovní odpružení podvozku, mohutné kotoučové brzdy s vnitřní ventilací (vpředu o průměru 360 a vzadu 330 mm) a čalounění z té nejkvalitnější kůže.
Antonín Matějka.