Legendární britská firma Aston Martin se letos objevila na závodních okruzích s novými továrními vozy DBR9. Jeden z nich pilotoval na slavném okruhu v Le Mans i český jezdec Tomáš Enge.

Do tří čtvrtin závodu byl Tomáš Enge společně s nizozemským jezdcem Peterem Koxem a Portugalcem Pedrem Lamy na první pozici v kategorii GT1 a hodinu a půl před koncem závodu jej o životní úspěch připravila závada na palivovém systému. Tovární speciál připravený partnerskou firmou Prodrive v anglickém Banbury ovšem v Le Mans prokázal, že je prokletě rychlý a že má velké předpoklady stát se černým koněm sezony 2006. Na trati vypadá závodní speciál Aston Martin BDR9 skutečně impozantně – nízká silueta vozu s magnéziovými koly OZ a červeně lemovanou přídí připomíná dravou piraňu, připravenou k smrtícímu výpadu. Brutální vzhled automobilu navíc podtrhují výrazné aerodynamické prvky včetně mohutného přítlačného křídla na zádi.
Závodní verze sice vychází z produkčního modelu Aston Martin DB9, jedná se však o ryzí speciál, postavený špičkovými konstruktéry a techniky doslova „na míru“. Původní motor, vidlicový dvanáctiválec o objemu 6 litrů, byl vyladěn na výkon 600 koní a točivý moment 700 N.m, převodovka je sekvenční šestistupňová Xtrac umístěná podélně na zadní poháněné nápravě. Maximální rychlost vozu firma Prodrive, která mimo jiné připravuje i soutěžní speciály Subaru pro mistrovství světa, neuvádí, lze však předpokládat, že se pohybuje okolo 280 km/h. Závodní verze DBR9 váží pouhých 1100 kilogramů, řada dílů podvozku, motoru a karoserie je totiž vyrobena z hliníkových slitin a uhlíkových kompozitů.
S. Winwood

Motor >

Vidlicový dvanáctiválec, celohliníková konstrukce, rozvod 2 x 2 x OHC, 48 ventilů, systém mazání se suchou skříní, restriktory 2 x 31,2 mm.

Zdvihový objem >

6,0 l

Největší výkon >

přibližně 600 koní

Největší točivý moment >

více než 700 N.m

Převodné ústrojí >

Xtrac – šestistupňová sekvenční převodovka, umístěná na zadní nápravě. Čtyřlamelová karbonová spojka. Pohon zadních kol.

Karoserie a podvozek >

Závodní podvozek sestavený z hliníkových komponentů. Lichoběžníkové závěsy kol vpředu i vzadu, nastavitelné tlumiče Koni s vinutými pružinami Eibach. Díly karoserie z uhlíkových kompozitů – hliníková střecha. Ochranná bezpečnostní klec z vysokopevnostní oceli.

Brzdy >

Vpředu i vzadu šestipístkové třmeny Brembo, kompozitové kotouče o průměru 330 mm.

Kola >

OZ z hořčíkové slitiny

Rozměry >

Délka 4687 mm + 80 mm
Šířka 1978 mm
Výška 1195 mm
Rozvor 2741 mm
Hmotnost 1100 kg