 |
Nová generace modelové řady Lexus GS, s níž jsme se mohli nedávno seznámit při testovacích jízdách v Saint Tropez, opět přichází s avantgardními konstrukčními prvky, supermoderními elektronickými systémy a sportovně laděným designem, který podtrhuje skvělé dynamické parametry tohoto luxusního sedanu vyšší kategorie a jeho globální prodejní ambice. Japonská značka v duchu nové filozofie L-finesse totiž hodlá novými modely GS 300 a 430 oslovit zákazníky doslova na celém světě a tomu přizpůsobila i design interiéru, v němž se snoubí komfortní prvky výbavy s důmyslným prostorovým a bezpečnostním řešením.
Již na první pohled se nová modelová řada GS vyznačuje vrozenou elegancí, kompaktní jednoduchou siluetou a dlouhými propojenými liniemi s jemnými, fascinujícími kontrasty a propracovanými aerodynamickými detaily. Ve srovnání s předchozí generací je styling nového Lexusu GS více reprezentativní a zároveň agresivnější, což jistě ocení zejména ti zákazníci, kteří požadují individualitu a sportovní image. Zatímco přední části vozu dominuje nezaměnitelná kolmo žebrovaná maska chladiče plynule přecházejí ve velkoplošný nárazník, v zadní partii zaujmou především decentně řešené svítilny s LED diodami a sportovní koncovky výfuků. Boční profil automobilu naopak vyzdvihuje jeho dynamiku a celkové prostorové řešení interiéru s akcentem na komfort cestujících na předních i zadních sedadlech.
Jedním ze základních prvků již zmíněné filozofie L-finesse je vytvoření jedinečného vnímání vnitřku vozu z pohledu kvality dílenského zpracování, ergonomie, barevného ladění, přehlednosti a úrovně výbavy. Japonští konstruktéři se proto zaměřili i na zdánlivě bezvýznamné detaily, jakými jsou například osvětlení interiéru, jeho akustika, povrchová úprava materiálů či srozumitelnost, intuitivní dostupnost a čitelnost jednotlivých ovladačů a přístrojů. Výsledkem je nesmírně vyvážený celek, k dispozici jsou tři barevné kombinace interiéru, z nichž každá má odlišné, pečlivě sladěné prvky z ušlechtilého dřeva. Elektricky ovládaná přední sedadla nastavitelná v deseti směrech mají nejen vyhřívání a provětrávání, ale i vynikající boční oporu a opěrky hlavy typu back board. Interiér včetně volantu, řadicí páky a okolí madel dveří je polstrován kůží té nejvyšší kvality nabízené celkem ve třech barevných odstínech. Kromě toho se interiér může pochlubit celou řadu technických vymožeností: samočinnou dvouzónovou klimatizací, satelitní DVD navigací s funkcí pro dynamickou volbu trasy, optitronovým přístrojovým panelem s elektronickým chromatickým zařízením (světová premiéra), sedmipalcovou dotykovou obrazovkou a případně i naprosto špičkový audiosystém Mark Levinson se čtrnácti reproduktory.
Nový Lexus GS dostal do vínku dva zážehové motory spojené se samočinnou šestistupňovou převodovkou ECT – zcela nový třílitr V6 pro verzi GS 300 a vidlicový osmiválec 4,3 l pro model GS 430. Obě pohonné jednotky jsme si vyzkoušeli právě na francouzské riviéře, a to jak na dálnici, tak i v horských zatáčkách. Šestiválec se stechiometrickým přímým vstřikováním paliva a inteligentním variabilním časováním sacích a výfukových ventilů vynikal zejména pružností v nízkých a středních otáčkách, vitální reakcí na prudké sešlápnutí plynového pedálu a do značné míry i spotřebou paliva, která se i při razantnějším způsobu jízdy v kombinovaném provozu pohybovala podle údajů palubního počítače pod hranicí 10 l/100 km.
|
|
Vidlicový osmiválec těžil ze svých úctyhodných výkonových parametrů a mimořádně kultivovaného běhu v celém rozsahu otáček. V kombinaci s „inteligentním“, hladce řadícím automatem, adaptivním odpružením AVS (nastavení Sport a Comfort) a integrovaným systémem řízení dynamiky vozidla VDIM je tento modernizovaný motor takřka ideální pro dálkové cesty po Evropě, i když jeho kombinovaná spotřeba je přece jenom poněkud vyšší (okolo 11,5 l/100 km).
Zcela nová vysoce tuhá podvozková platforma s větším rozvorem a širším rozchodem kol poskytuje novince značky Lexus nadprůměrné jízdní parametry a skvělé zážitky za volantem. Obě verze GS 300 a 430 se na kvalitní i méně kvalitní vozovce chovají s naprostou suverenitou. Díky sofistikovaným závěsům kol mají vynikající směrovou stabilitu, plavně překonávají podélné i příčné nerovnosti a v zatáčkách naprosto přesně vedou zvolenou stopu.
Elektrické posilové řízení EPS je u luxusnějšího modelu GS 430 doplněno o systém VGRS s proměnlivým převodem, který poskytuje ještě dokonalejší pocit kontaktu řidiče s vozovkou, již zmíněný systém VDIM integrující několik elektronických soustav aktivní bezpečnosti pomáhá stabilizovat vůz v mezních situacích a udržoval jej v přímém směru při brzdění a akceleraci na povrchu vozovky s odlišnou přilnavostí na každé straně vozidla.
Účinnost brzdové soustavy je u nových modelů GS 300 a 430 rovněž na vynikající úrovni. Bohatě dimenzované kotouče s vnitřním chlazením a destičky s velkým koeficientem tření snášejí velmi ochotně dlouhodobější zátěž. Za příplatek si verzi GS 430 můžete vybavit systémem PSC, který v případě nevyhnutelné čelní kolize vozu chrání posádku vozu tím, že ještě před nárazem preventivně přitáhne přední bezpečnostní pásy a uvede brzdový asistent na maximální činnost, aby se co nejvíce snížila rychlost střetu. Bezpečnostní výbava modelové řady GS může zahrnovat až deset airbagů, včetně kolenních pro řidiče a spolujezdce a dvou průběžných hlavových.
Nové modely Lexus GS 300 a 430 budou i na českém trhu velmi zajímavou variantou k vozům BMW řady 5 či Mercedes-Benz třídy CLS. Šestiválcová verze se u nás v základu prodává za 1 500 000 korun, osmiválec pak za 2 075 000 korun. S verzí 4x4, která je určena pro americký trh, se v Evropě zatím nepočítá.
A. Matějka
|
 |
