Na každém autosalonu se najde alespoň jedno přemotorované auto, ale letošní úroda v Detroitu byla opravdu velká.

Amerika je známá především tradičními muscle cars ve všech různých podobách, a tak je jen správné, že se tu vedle hybridních pohonů a palivových článků objevily v premiéře i nové generace starých dobrých nadopovaných klasik od Fordu a Chevroletu. Nikdo nepochybuje o tom, že alternativní zdroje pohonu jsou jedinou cestou do budoucnosti, ale když vyjede na jeviště auto, které si dělá nárok na titul nejrychlejšího vozu světa, racionální myšlení a ekologie jde rychle stranou. Hrubé síle velkého výkonu tu rozumí každý a když si k tomu přimyslíte, že litr benzinu tu vyjde na 12 korun, hned pochopíte, proč tu každé druhé auto může mít pětilitrový objem.

Chrysler ME Four-Twelve
Jestli jste si mysleli, že může Bugatti Veyron usnout na dlouhá léta na vavřínech, Chrysler mu chce svým nečekaným supersportem udělat čáru přes rozpočet. Podle vyjádření firmy se jedná spíše o pracovní prototyp než o koncept a podle jeho designéra byl hotový za rekordně krátkých dvanáct měsíců. Svůj název odvozuje automobil od umístění čtyřnásobně přeplňovaného vidlicového dvanáctiválce uprostřed karoserie. Motor od AMG má z objemu 6,0 l výkon 850 koní a 1156 Nm točivého momentu. Kdyby se nový supersport (a to je velké kdyby) objevil v téhle podobě na silnici, měl by úžasný poměr mezi výkonem a hmotností 650 k/t. Prostřednictvím sedmistupňové převodovky Ricardo je výkon přenášen bez prodlevy na zadní kola. Oficiální testy zatím neproběhly, ale pomocí počítačových simulací se odhaduje, že na 100 km/h zrychluje Chrysler ME Four-Twelve za 3 sekundy. Na 160 km/h se má dostat za 6,2 s, o jednu desetinu rychleji než McLaren F1, a nejvyšší rychlost má být 400 km/h.

Chevrolet Nomad
Třetí auto představené na bázi platformy Kappa má delší rozvor kol, ale jinak je stejně kompaktní a nízké. Dvouprostorové řešení karoserie nelze jednoznačně zaškatulkovat mezi kombi či sedan, zatímco zkosené třetí dveře a B-sloupky připomínají Mini. Podobnost je ještě nápadnější v interiéru a GM to nezastírá. Design Nomadu dokonce vznikl v Británii, i když za podpory italského Pininfariny.
Přeplňovaný motor 2,2 l s 250 koňmi je však mnohem výkonější a interiér je také prostornější a luxusnější. Podle GM má interiér „unikátní atmosféru velkoměsta.“

Jeep Rescue Concept
Velký Rescue je příkladem terénních schopností klasických jeepů, které kombinuje s nejmodernějšími vyhledávacími a záchranářskými prostředky. Stejně jako jiné jeepy minulosti, má i Rescue odnímatelné dveře, sklopné čelní sklo a dopředu srolovatelnou zadní část sklápěcí střechy. Je vybavený turbodieselem Cummins s točivým momentem 816 Nm a palubním ukazatelem tlaku v pneumatikách pro terénní jízdu.

Land Rover Range Stormer
PPodle Land Roveru se sportovní koncept odvozený od jeho úspěšného a ctěného SUV prodávat nebude, ale už dnes je jisté, že jeho platforma byla vyvinuta pouze pro něj a že by měla sloužit jako základ pro příští generaci Range Roveru. V Range Stormeru se nově objevil systém Terrain Response, se kterým může řidič otočným ovladačem naladit reakce a způsob ovládání celého vozu podle aktuálních podmínek v terénu či na silnici. Systém lze nastavit jak na rychlou či točitou silnici, tak na standardní chování či tři různé terénní situace – tráva/šotolina/sníh- písek - hluboké koleje a kameny. Narozdíl od stávajících podobných systému se Range Stormer nezabývá pouze podvozkem, ale mění i nastavení řidící jednotky motoru, převodovky, protiprokluzu a brzd. Motor je přeplňovaný osmiválec převzatý z Jaguaru se šestistupňovým automatem. Okatě střižený zevnějšek má podle Land Roveru naznačit i možný záměr vyrábět blíže nespecifikované auto sportovního typu.

Lincoln Mark X
Je postavený na základu sportovního modelu Ford Thunderbird, ale přichází s úplně jiným stylem. Má devatenáctipalcová kola a pevnou sklápěcí střechu, která se složí během třiceti sekund. Motor i podvozek jsou již vymyšlené, a tak se čeká pouze na ohlas veřejnosti.

Mazda MX-Micro Sport
Malým pětidveřovým konceptem chce dát Mazda i mladým řidičům sportovní a mrštné auto. Zdůrazňuje to rozšířenými lemy nárazníků a sedmnáctipalcovými koly, ale i dvoulitrovým motorem s výkonem 148 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. Kompaktně vyhlížející vůz má hluboký speciálně formulovaný červený lak a tónovaná okna. Středový panel v interiéru má reflexní stříbřitou barvu a velké přístroje mají bílé pozadí a černé číslice. Podle Mazdy je jisté, že se v sériové podobě začne tento automobil v průběhu roku 2004 prodávat, ale konkrétní trh zatím nebyl uveden.

Mercedes-Benz Vision Grand Sports Tourer
Po dvouleté přestávce se do Detroitu opět vrátil koncept velkého sportovního kombi, tentokrát už v téměř produkční podobě. Více než pětimetrový GST plní úlohu kombíku, ale svažující střecha za zadním sloupkem připomíná spíše kupé. Podlé šéfa Mercedesu Jürgena Hubberta je „inspirován Amerikou a má dynamiku sedanu, prostornost MPV a schopnosti SUV.“ Dovnitř se vejdou tři řady sedadel a zavazadlový prostor je o hodně větší než u stávajících kombi. Velká část střechy je prosklená a v interiéru jsou všechny luxusní vymoženosti, na které jsme u Mercedesu zvyklí. Zajímavý koncept je vybaven dieselovým vidlicovým osmiválcem s přídavným elektromotorem, jehož výkon 314 koní a točivý moment 862 Nm zajišťují vozu vynikající dynamiku. Z 0 na 100 km/h zrychluje vůz pod 7 sekund a kombinovaná spotřeba paliva se pohybuje okolo 9,5 l./100 km. Sériová verze bude mít ovšem dosud nespecifikovaný benzinový motor a začne se vyrábět v příštím roce v závodu Tuscaloosa ve státě Alabama.

Saturn Curve
Další koncept GM založený na nové platformě Kappa má vyspělejší a střízlivější tvary a čtyřmístný interiér s dřevěnými a hliníkovými doplňky. Panoramatické čelní a zadní sklo skrývá sloupky a navozuje pocit, že se střecha vznáší ve vzduchu. Pozoruhodné jsou dvacetipalcové ráfky, které kontrastují s jinak subtilními kompaktními tvary.

Toyota FTX
Toyota má na americkém trhu dlouholetou tradici středně velkých pick-upů, ale až nyní míří mezi ty největší. Koncept FTX má udávat budoucí směr jak designu, tak celkových rozměrů a s délkou 5790 mm a výškou 1960 mm je i na americké poměry velký. V tomto stádiu má FTX hybridní pohon s motorem V8 na LPG a přídavným elektromotorem, ale do sériové výroby se tato jednotka možná dostane teprve po uvedení klasického benzinového motoru.

Volkswagen Concept T
Hlavní místo na stánku VW si tentokrát rezervovala vyspělá plážová bugina, kterou má na svědomí americké designérské studio VW. Concept T bere svůj název z tvaru svého střešního rámu a vznáší se vysoko nad zemí na velkých širokých kolech. Otevřené nárazníky odkrývají detaily světel a závěsů kol a samotná světla jsou na karoserii připojena jen v jednom místě. Karoserie má minimální převisy, velké firemní znaky vpředu i vzadu a plnohodnotnou rezervu umístěnou na plocho za zadním oknem. Nadpozemský vzhled vozu doplňují široká zpětná zrcátka umístěná vysoko na předních sloupcích a dveře ve tvaru křídel. Uvnitř jsou anatomická sedadla, head-up displej a ovladače na sloupku řízení ve stylu současných herních konzolí. Concept T je vybaven motorem V6 o výkonu 241 koní, samočinnou převodovkou a pohonem všech kol.

M. Nastoupil